1月24日晚，這趟原定21點45分登機從日本出發的捷星航空GK35次航班，由於天氣原因在等待30分鐘後才廣播延遲24小時起飛。乘坐航班的旅客中有175名中國旅客和5名日本籍旅客，其中5名日本籍旅客先行離開機場，175名中國旅客滯留在機場登機口。
據報道，捷星日本公司隨後只安頓了5名日本旅客，對其餘175名中國旅客「置之不理」。此外航空公司不僅態度惡劣地要旅客領走行李、自行解決食宿，工作人員還不斷用英文大喊「get out（走開）」
隔天凌晨，有旅客打算前往離境區內的二樓購買食品，卻遭航空公司職員阻止，叫他「別亂走」。這引發其他旅客不滿，與在場的兩名工作人員起了言語爭執，隨後發展到肢體衝突。
警方接報後到場處理，有在場乘客要求派中文翻譯前來以配合警方調查，但警方沒有理會，並強行帶走一名中國旅客。該旅客衣服被撕破現場一片混亂。期間有遊客唱起《義勇軍進行曲》進行抗議。
什麼仇什麼怨
看國內媒體的報道，事件中讓旅客不滿的主要有兩點：
1．航班取消後日本籍旅客被安排離開（事實上是自行離開），但航空公司卻未向滯留的中國旅客提供食宿安排或協助。
2．該航班有175名中國旅客，航空公司為什麼沒有安排一位會中文的工作人員來與他們好好溝通。
從情理上來說，第2點航空公司的確有不夠貼心的嫌疑。但關於第1點，就真不是那麼理直氣壯了。
什麼是廉價航空
敲黑板，看过来：
捷星航空（Jetstar Airways）成立于2004年，是澳洲航空旗下的一家廉价航空公司。
關於這一點，作為即將搭乘這一航班的旅客，心裡難道沒點數嗎？
我想應該不至於。
那麼破案了。問題還是在於大家怕是對廉價航空有什麼誤解吧。
我們所說的廉價航空，是一種消費者的說法，它還有一個相對官方的名稱叫低成本航空。這樣說來似乎就好理解了——從航空公司的角度，就是盡量壓縮成本。
於是有時候大家會有這樣的錯覺：廉價航空比普通航空的安全性要差。事實上不存在的。
那麼問題來了：既然安全性一樣，究竟壓縮的是哪塊成本什麼呢？
還是從名字上就可以得出答案：與低成本航空相對應的是傳統航空或者叫全服務航空。
明白了嗎？壓縮的是各種服務。
比如，如果你想要選座位。可以的，另外付錢就行。如果你的行李比較多，需要托運。抱歉，廉價航空不提供免費行李托運，請付錢。雖然很不樂意但還是遇到了行程臨時有變，你想要退改簽。嗯基本是不可以的，除非你在購票時有機智的購買退改簽服務；即便可以退改簽，通常也很貴。飛機上的飲食會簡化，或者乾脆不提供。如需餐飲，天下沒有免費的午餐，天上也沒有，請付錢。飛機上也沒有報紙雜誌。因為這樣可以減少機身重量，當然更重要還是省錢。至於其他娛樂設施，有的，請付錢。至於服務人員也相對精簡。畢竟人家只需要保證基本的服務就夠了。噢對了，你所乘坐的航班還可能沒有登機橋，只能用小型登機梯或者搭乘接駁巴士，如果是小機場的話可能還需要自行走去登機。
购票前是否了解
除了以上這些我們常常用得到的服務外，各廉價航空公司也都有自己的規定 and 免責協議。
在此，良心建議各位和我一樣從不看任何說明/協議的同學還是不要大意的好。
畢竟，如果大家在買票時認真瞭解過航空公司的相關規定，遇到意外狀況時也能少一點玻璃心和「你說什麼我不管我不聽我不接受」的過激反應了。
那麼，在航班遇到較大變動時，航空公司是否應為乘客提供食宿安排呢？
在我國，依據《航班正常管理規定》，由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢及旅客等非承運人原因發生的延誤或取消，承運人應該協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
具體情況，視各航空公司的規定有所不同。
而廉價航空通常會在售票時與旅客簽訂購票協議/免責協議，明確表態。雖然各航空公司在細節上會有所不同，但中心思想是一致的——如因某些特定情況航班延誤或取消，航空公司不予承擔任何延誤責任，或者，航空公司可以為乘客提供相應的協助，但費用由旅客自理。
好了，學習使你快樂。所以在選擇廉價航空時，有些功課還是要先做足的。
春節長假正在來的路上，各位買好票蠢蠢欲動的同學，無論選擇的是全服務飛行模式還是低成本飛行模式，都要對各種相關規定多做一些瞭解。至少，在遭遇突發狀況時心裡有數，也好正確維權不是。
當然啦，我們還是很希望大家春節出行順利的~